Motorrijbewijs

Kon niet wachten op de 18de verjaardag, want dan moch er een oefenvergunning worden aangevraagd. Er werd alvast een Jawa Californian 250 gekocht voor 100 gulden.
De eigenaar kon er niets mee, want de koppeling slipte door. Wist hij veel dat het ding een semi-automatische koppeling had en dat je niet moest gaan rondrijden met je voet op de versnellingspook. Voor een paar gulden werden er nieuwe kurkjes gekocht bij Simon Schram en kon het ding de straat op met L-bordje achterop.

Hiernaast wat jeugdsentiment.

20 Jaar Later

De tijd vliegt. Herkenbaar?
Na een aantal Honda viercilinders (CB500f, CB350F, CB750F2, CB900F2, CB1100F super Bol d’Or) kocht ik de ultieme Honda viercilinder:
Deze 1983 CB1100R heb ik ongeveer 7 jaar gehad, zeer weinig gereden. Want ja, bedrijf opstarten, gezin, geen tijd, etc)

Vele motoren

Veel motoren later. Jawa Californian 250, Kawasaki 250 Samurai, Kawasaki 350 Avenger, Honda CB500four, Honda CB350Four, Jawa 350, Kawasaki Z650, Kawasaki S2-350, Kawasaki Mach III, Kawasaki H2-750, Honda CB900 Bol d’Or, Honda CB1100 Super Bol d’Or, Honda CB1100R, Honda Africa Twin, Honda Varadero, BMW K1100ST, BMW F650GS, KTM 250GS, Honda XL500R, Honda XL250R, Honda XL125r, Honda XL125r, Honda XR500R, Yamaha XT500, Yamaha XT250, Yamaha DT125, Kawasaki KL250, Kawasaki KLX250, Kawasaki KDX175, Honda XR600R, BMW R1200GS, Ducati ST4, Ducati Multistrada 1100S, Ducati Monster 750, Honda CRF450, Honda CRF250, HM450, Honda CR250 Enduro, Honda CR500, Honda CR125 enduro, Yamaha YZ250F, KTM 350 SX-F, KTM 125sx, en ik ben er nog een aantal vergeten…

Iets bijzonders…

Met de aankoop van een oude Yamaha XT500 veranderde er iets…

Vroeger veel gecrosst (Aspes Hopi 125), maar op een gegeven moment gestopt en vergeten..
De XT maakte weer wat los. Van het ene komt het andere. Een leuke sport werd herontdekt: offroad rijden en motorcross.

Bovenstaande BMW F650GS kocht ik in 2007. Superfijne bike, ook offroad maar niet te zwaar.
Veel fun mee gehad.

Classic Offroad Tours

Het was een leuk idee: koop en restaureer een aantal klassieke offroad motoren. Ze waren belastingvrij en konden op een verzamelpolis. Leuk om te doen, want er waren allerlei zandpaden in de omgeving waar legaal gereden mocht worden.

Maar helaas. Na enkele jaren veranderde de belastingdienst hun regeltjes weer eens. Per motor moest belasting betaald gaan worden. Ook werden steeds meer mooie zandpaden afgesloten met strenge borden. Uiteindelijk werd het 15% offroad en 85% onroad. Toen zijn we met de tochten gestopt.

Één of twee keer per jaar huren we de baan van MCNOP in Rutten af voor alroads, enduro’s en hobbycrossers. Meer info op https://classic-offroad.nl

Het idee is geboren

Nee, eigenlijk ook weer niet. Het idee is er al 35 jaar. Met de motor zouden lange reizen worden gemaakt. De wereld rond, etc. Nooit van gekomen. Wel heel veel kilometers gereden ja, vooral recreatief een beetje rondtuffen.

Maar in maart 2017 kocht ik een BMW R1200GS uit 2006. Met de aankoop van die motor ontstond het idee om eens een reis te gaan maken van enkele duizenden kilometers. Een jeugdvriend had hetzelfde idee en dan is het hek van de dam…

In 2019 dan ook werkelijk gedaan. 7500km rondrijden in de Balkan met een splinternieuwe KTM 1290R Super Adventure.

In 2022 ontstond het idee om samen met dochterlief te gaan brommerrijden.
Zij is al jarenlang in het bezit van een Puch Maxi.
Zelf had ik vroeger een goudkleurige Zündapp GTS50. Maar die dingen zijn belachelijk duur nu.
Dus een Batavus MK2 uit 1977 werd aangeschaft. Daarmee een paar tochtjes gereden, alsmede de Nuttert van der Heide rit.
…en van het één kwam het andere…

De motoren waarmee ik daadwerkelijk offroad ben geweest.